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海淀“单车猎人”:让共享单车真正实现“共享”

2019-05-24 07:02 来源:今视网

  海淀“单车猎人”:让共享单车真正实现“共享”

  在A股被正式纳入MSCI指数后,市场对白马蓝筹股的偏好有望延续。如果一只规模10亿份的基金你买了5亿份,现在担心市场下跌先赎回2亿份吧,对不起,超过基金总份额10%以上的赎回部分需要延期办理了……与上述现象类似的情况正在公募基金上演。

  “爆款”基金再续FOF跃跃欲试本报记者奉仙深圳报道又一只“爆款”基金诞生。在去年第四季度,中信信托成泉汇涌八期金融投资集合资金信托计划新进持有中直股份万股,新进持有鸿博股份万股、新进持有万股,除此之外该产品还新进持有、、,小幅加仓,小幅减仓华立股份。

  努钦在华盛顿的国际货币基金组织(IMF)春季会议上向记者发表讲话时称,对美国和中国可以达成贸易协议持“谨慎乐观”的态度,但拒绝对最终协议的可能形式透露任何细节。全部277只母基金目前总管理规模达到16152亿元,计划总管理规模约为44174亿元。

  部分资深市场人士看来,市场惯性的“杀跌”很可能持续,当前甚至是证金公司等“国家队”持仓都出现了浮亏;不过中信证券()、华泰证券()等龙头股依然并未跌破前期3月26日的低点,业内人士认为券商股“强者恒强”的格局有望延续。中国证券投资基金业协会(简称“协会”)私募证券投资基金专业委员会日前在杭州举办了“2018中国私募证券投资基金百人论坛”。

“目前二级市场投资风险较大,难以把握,能维持不亏损就不错了,投资收益非常难做,激进募资扩大规模暂不考虑。

  不能为了“保壳”搞各种花式手段。

  这样的背景下,这次的底部会很扎实。第一重意义,就是A股纳入MSCI新兴市场指数之后,有望为A股市场带来近千亿的增量资金。

  毕业以后前往美国物理学实力最强的名校——康奈尔大学继续攻读物理学硕士和博士学位。

  不能为了“保壳”搞各种花式手段。有券商人士在5月18日对澎湃新闻()记者说:“最近有消息说,融资融券绕标套现操作被叫停了.其实这个说法很有问题,因为这并不是券商的一项业务,只是投资者个人利用制度进行的一种操作,并不违法或违规,没有任何办法去完全禁止。

  最新开放政策下,瑞银显然增加了更大操作空间,安思杰也表示正在就此事与合资方及监管层沟通。

  ”

  另一家中型券商私募业务经理亦坦言,虽然依托营业部,私募产品发行、代销都在正常开展,暂未考虑资管新规要求,但不可否认的是,私募产品的发售难度加大。今年之前,市场上仅有华安MSCI中国A股、华夏MSCI中国A股ETF两只MSCI指数基金,前者由华安上证180增强指数基金转型而来,后者成立于2015年2月,是市场上首只MSCI中国ETF,不过该基金对标的是2012年推出的MSCI中国A股指数(现更名为“MSCI中国A股在岸指数”),与A股纳入MSCI并无太大关联。

  

  海淀“单车猎人”:让共享单车真正实现“共享”

 
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C919首飞机长:飞行超1万小时 魔鬼式训练备战

2019-05-24 16:39:08  央视新闻    参与评论()人

原标题:帅!独家专访C919首飞机长:飞行时间超1万小时魔鬼式训练备战

国产大飞机C919计划于明日首飞。这意味着,中国人的“大飞机梦”向着最终实现又迈进了一大步。

作为我国航空工业的里程碑事件,C919首飞的背后,有一支队伍不得不提,那就是首飞机组,首飞机组是一个由5人组成的特殊机组,其中,机长是整个团队的核心,担任C919首飞机长的是有着丰富经验的飞行员蔡俊。日前,央视记者对这位国产大飞机首任机长进行了专访。

为试飞到美国进行“魔鬼式”训练

在来到C919试飞团队之前,蔡俊是一名经验丰富的民航航线的机长,驾驶最多的是空客系列的飞机。

在我国,民机的试飞工作一直没有专门的试飞员。为了做好试飞工作,蔡俊和几位同事前往美国,进行了他称为“魔鬼式”的训练。平时看着安静内向的他,心里却憋着一股子冲劲,即使是学习,他也喜欢竞争,渴望胜利。在试飞学院的优秀学员栏里,他是少有的中国名字。

回到国内,真正残酷的竞争似乎刚刚开始。C919的首飞机组的机长要在优秀的试飞员中层层选拔。当时,前来报名的具有试飞经验的飞行员就有20多个。

“我做了很多准备,大半年时间,我一直在翻手册,了解整个飞机的系统。即使选不上,我还是在做这些手册后面的工作。这些手册还是为首飞机组服务的。”

对于自己能够脱颖而出,蔡俊表示,“我不惊讶,因为我努力了。”

“懂飞机”的技术型机长让飞机更完善

在蔡俊眼里,C919就像自己的孩子,他爱孩子,但他同时认为,是孩子就会有缺点,有弱点,而让这个孩子成长就是自己的责任。2016年年底,C919首架机进行首次滑行试验,刚滑行几秒钟,蔡俊和首飞机组就发现飞机的刹车系统出了问题。

记者:当时您做了什么样的决定?

“如果我们继续试验的话,对飞机会产生一个不良的后果,所以经过讨论以后,就决定终止试验。”

记者:当时会不会觉得很可惜?

“没有,飞行试验就是这样。如果飞机状态不好,我就应该停下来,因为我不能拿飞机去冒险。”

机长的决定对试验的推进有着关键的作用,同时,机长的感受也是除了飞机数据外,设计团队最关注的试验结果。在大家眼中,蔡俊在技术领域了解很深,是一个“懂飞机”的技术型飞行员。在会议上,他甚至经常和设计人员展开技术领域的交锋。

蔡俊说,掌握这些技术不仅仅为了更好帮助设计工作完善飞机性能,也是为了能在试飞工作中保证安全。

关键词:C919首飞机长
 
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